La campagne de « viabilité hivernale » est lancée dans l’Oise

Plus de 250 agents, utilisant quelque 50 engins de salage et de déneigement, assurent la « viabilité hivernale » dans le département.
Une opération consistant…

en une veille permanente de l’état des routes départementales, au salage puis au déneigement lorsque la météo se dégrade, et qui s’étalera sur quatre mois, jusqu’au 15 mars 2010.

Dans l’Oise, le réseau routier est partagé entre 4 gestionnaires :
- L’Etat gère 137 km de routes nationales (RN31 – RN2 et RN330 entre Senlis et le Val d’Oise). L’exploitation est confiée à la Direction Interdépartementale des Routes Nord (DIR).
- Le département gère 4 075 km de routes.
- Les communes gèrent l’ensemble des voies communales (VC) sur leur territoire. Cela représente plus de 7 400 km de routes.
- La société concessionnaire Sanef gère les autoroutes A1 et A16.

Le réseau routier départemental
Le Conseil Général de l’Oise gère un réseau routier de 4 075 km de voies, dont 75 km de 2x2 voies.
La mission d’exploitation, d’entretien et de développement du réseau routier est confiée à la Direction des Routes et des Déplacements, qui compte 350 collaborateurs chargés de l’ensemble des sujets en matière de réseau routier (entretien et grands travaux, développement du réseau, gestion du domaine public départemental, toutes autorisations spéciales pour manifestations culturelles, sportives, sécurité routière,…)
L’organisation territoriale repose sur 5 U.T.D. (Unités Territoriales Départementales) et 18 C.R.D. (Centres Routiers Départementaux) répartis uniformément sur le département.

Phénomènes hivernaux
Ils sont de plusieurs ordres et qui réclament un traitement adapté.
- Congélation d’humidité résiduelle : L’eau ou l’humidité déjà présente sur le sol gèle lors d’une chute de température sous 0°C. Un salage est alors nécessaire.
- Gelée blanche/givre : La rosée qui tombe en cours de nuit gèle. Un salage est alors nécessaire.
- Pluie sur sol gelé : Après une période de froid, les températures sont basses et il arrive qu’un redoux rapide avec précipitations entraîne des phénomènes de glissance. Un salage est nécessaire, mais son efficacité est parfois limitée en fonction de l’intensité de la pluie.
- Pluie en surfusion : Ce qu’on appelle plus communément la pluie verglaçante. L’eau liquide se transforme en glace lors d’un choc sur une surface rigide (la chaussée par exemple). Le traitement de la pluie verglaçante est très difficile voire impossible lorsque la pluie est intense. En cas de pluie verglaçante, il est conseillé de ne pas prendre la route.
- Neige : Le traitement de la neige s’effectue par raclage et salage.

Objectifs de traitement de viabilité hivernale
Neige et pluie en surfusion
L’ensemble des moyens du département est mobilisé.
Lorsque la neige est tombée en grande quantité, le département peut faire appel à une trentaine de partenaires (agriculteurs) en renfort pour le dégagement des chaussées.
Congélation d’humidité résiduelle, gelée banche / givre, pluie sur sol gelé
Objectifs de traitement de viabilité hivernale variable suivant la nature et le trafic supporté.
Trois niveaux ont été définis :
N0 : objectif de conditions normales de circulation 24h/24 hormis neige
Le niveau N0, qui représente 620 km, concerne les voies à 2X2 voies ou à fort trafic. Il concerne principalement les RD : 200, 1001, 1016, 1017, 1032, 1131, 1324, 137, et 1330 ainsi que la Rocade de Beauvais.
N1 : objectif de conditions normales de circulation 6h-20h hormis neige.
Le N1, qui représente 1488 km, concerne les voies de 1ére catégorie à l’exception de celles incluses dans les circuits N0 ainsi que les routes départementales de 2nde catégorie.
Les niveaux N0 et N1 représentent environ 2100 km, répartis en 50 circuits de salage.
N2 : réseau traité après les réseaux N0 et N1.

Organisation territoriale
La mission est confiée aux 18 C.R.D. répartis sur l’ensemble du territoire, au plus près du réseau départemental. Dans le cadre des missions d’exploitation et d’entretien, telles que le fauchage, l’entretien des espaces verts, le ramassage des papiers, la surveillance des chantiers, la viabilité hivernale tient une place très importante.
Le nombre d’interventions annuelles varie en fonction de la rigueur de l’hiver. Ainsi, on ne dénombre que 34 sorties en 2007/2008 contre 44 en 2008/2009, la moyenne sur les 3 dernières années étant de 31 interventions.

Matériel
Le Conseil Général dispose de 46 engins de salage et de déneigement. Le matériel est réparti dans l’ensemble des C.R.D. suivant le nombre de circuit. Le Parc Départemental de l’Equipement intervient sur 4 circuits.
Le département investit chaque année plus de 1 M€ dans des matériels et a procédé depuis 2002 à l’acquisition ou le remplacement de 32 engins de salage.
Par ailleurs, chaque CRD dispose d’un stock de sel important qui est reconstitué régulièrement. La consommation de sel varie d’une année sur l’autre. Elle est en moyenne sur les 3 dernières années de 9 600 tonnes variant de 19 300 Tonnes en 2008/2009 à 2 762 tonnes en 2006/2007 qui a été un hiver particulièrement doux.
La mission viabilité hivernale étant importante, l’accent est mis particulièrement sur la formation. Outre celle à l’utilisation des saleuses et des tracteurs chargeurs, les circuits font l’objet de repérage avant la période de viabilité hivernale.

Ce dispositif de veille permanente, mis en place par le Département, permet de mobiliser rapidement les moyens d’intervention toute l’année mais il est renforcé pour la période de viabilité hivernale. Il repose sur un contrôleur qui assure la coordination des 5 responsables de niveau local (R.N.L.) et du PARC de la DDEA qui déclenchent les interventions des agents.
Pour l’aide à la décision, des patrouilleurs (2 par U.T.D.) parcourent le réseau à la demande du coordinateur, afin de constater l’état des phénomènes hivernaux.
Le département a, par ailleurs, passé un marché avec un prestataire météo (Météoservices) qui actualise les prévisions toutes les 3 heures.
Ainsi, sont mobilisés en permanence :
• 1 cadre,
• 1 contrôleur / coordinateur,
• 5 responsables de niveau local (1 par UTD),
• 10 patrouilleurs (2 par UTD),
• 92 agents (1chauffeur + 1 accompagnateur par camion).

Les transports scolaires
Le département a en charge l’organisation du transport routier non urbain de voyageurs et donc notamment les transports scolaires en dehors des agglomérations.
Ces transports scolaires utilisent le réseau départemental mais aussi les voies communales.
En fonction des prévisions météorologiques et de l’état du réseau routier tant départemental que communal, le Président de Conseil Général peut prendre un arrêté spécifique pour suspendre temporairement les transports scolaires.

QUELQUES CONSEILS DE BONNE CONDUITE
Avant le départ.
Prendre connaissance des prévisions météorologiques et en cas de très mauvais temps, ne pas prendre la route.
Equiper le véhicule de pneus spéciaux.
Veiller au plein de lave-glace.
Prévoir des vêtements chauds, des couvertures, des boissons et de la nourriture pour le cas de blocage.
Sur la route.
Redoubler de prudence.
Adapter la vitesse aux conditions de circulation.
Augmenter la distance par rapport aux autres véhicules.
Eviter l’usage des freins autre que le frein moteur.
Respecter les engins qui interviennent.
Ralentir à leur approche.
Ne pas les doubler.
En cas d’accident, allumer les feux de détresse et ralentir.

Contact : Conseil général de l’Oise rue Cambry, 60024 BEAUVAIS Cedex Tél : 03 44 06 60 60
Fax : 03 44 06 60 01 E-mail : Cette adresse email est protégée contre les robots des spammeurs, vous devez activer Javascript pour la voir.
Mélanie Leirens Tél. 03.44.06.60.48 / 06.77.63.14.85