Deux lignes SNCF picardes passent à la vitesse supérieure

Convaincue que les transports ferroviaires constituent une de ses priorités en matière d’aménagement durable du territoire, la Région Picardie a apporté de notables améliorations à deux de ses lignes « Amiens-Abbeville » et « Amiens-Compiègne ».
De nouvelles dessertes, que viennent d’inaugurer…

Antoine de Rocquigny, directeur régional de la SNCF ; Claude Gewerc, président du Conseil régional de Picardie ; Pierre Gaudin, secrétaire général pour les Affaires régionales et Lucette Vanlaecke, directrice régionale de RFF Nord-Pas-de-Calais Picardie (de gauche à droite sur la photo).  

AMIENS – ABBEVILLE : De 23 à 36 trains
L’aboutissement de dix ans d’opérations et d’interventions en matière de modernisation
d’équipements et de matériel roulant, ayant déjà permis depuis 2002 une augmentation du trafic voyageurs de 7 % sur cet axe ferroviaire. 
Traitement des traversées des voies, nouvelle chronométrie, nouvel éclairage,réfection des abris voyageurs, installations de bandes podotactiles sur le bord des quais, accessibilité aux personnes à mobilité réduite, modernisation des bâtiments voyageurs… font partie des nouveautés visibles dans les gares et points d’arrêts de cette ligne.
Le matériel roulant mis en service depuis huit ans assure aujourd’hui 60 % des dessertes TER. Depuis le 13 décembre dernier, la grille horaire offre 40 % de trains supplémentaires et une gamme de trois types de trains bien définis : directs, semi-directs et omnibus. En semaine, le nombre de trains passe ainsi de 23 à 36 par jour.
De plus, la modernisation des installations de signalisation entre Amiens et Abbeville et la mise en service du tout nouveau poste d’aiguillage d’Abbeville, permet d’améliorer la fluidité des circulations et aussi d’augmenter très sensiblement la capacité de la ligne.
 
La Région a financé 14,2 M€ de l’opération sur un montant total de 39 M€. L’Etat intervient également à hauteur de 9 M€, Réseau ferré de France à hauteur de 6,4M€ ; le Département de la Somme participe pour 6,1 M€, Amiens métropole 2,5 M€. La Ville d’Abbeville et la SNCF contribuent respectivement à hauteur de 0,5 M€ et 0,3 M€.
Depuis 2002, le trafic voyageurs a déjà augmenté de 7 % sur cet axe 

 
Projets en cours
Le remplacement de la passerelle en gare d’Abbeville ainsi que la pose d’un ascenseur sur la passerelle de Longpré-les- Corps-Saints sont à l’étude. Les travaux pourraient démarrer dès le début de l’année 2011 dans l’optique d’une mise en service en 2012.
Par ailleurs, la modernisation de la signalisation effectuée sur la ligne se prolongera au-delà d’Abbeville jusqu’à la gare de Rang-du-Fliers, afin d’améliorer la desserte de Noyelles, Rue et de la Côte Picarde en général.

AMIENS – COMPIEGNE : Sauvée !
Faiblement fréquentée, délaissée pendant de nombreuses années, cette ligne était même menacée à terme de fermeture au trafic voyageurs.
C’est pourquoi, depuis le milieu de l’année 2002, la Région a mobilisé des moyens importants et concentré ses efforts autour de quatre actions complémentaires et indissociables qui ont largement contribué à l’amélioration du service ferroviaire sur la ligne Amiens-Compiègne :
- l’aménagement et la modernisation des gares et des haltes ferroviaires,
- la modernisation du matériel roulant,
- la modernisation de la signalisation et de l’infrastructure,
- le renforcement de la desserte par une augmentation du nombre de trains.
Achevés au cours de l’année 2003, les travaux de modernisation des installations voyageurs ont visé l’amélioration du confort et de l’accueil (bâtiments voyageurs dans les gares, abris voyageurs sur les quais), la mise en place de dispositifs d’information sonores et lumineux en temps réel à destination de l’ensemble des usagers, en particulier des handicapés sensoriels, et une signalétique rénovée.
Le rehaussement des quais à hauteur de 55 centimètres autorisant un accès aux trains de plain pied, combiné à un traitement des accès (traversées des voies), à l’implantation de guichets accessibles et à une information adaptée, permettent de rendre ces gares accessibles à l’ensemble des personnes à
mobilité réduite.
Fort de ces premières réalisations, le trafic voyageurs sur cet axe TER a augmenté de 80 % en six ans, entre 2002 et 2008. Par ailleurs, l’intervention de la Région a permis, à partir de 2001, de mettre progressivement en place un matériel roulant neuf qui assure maintenant la totalité des dessertes sur la ligne Amiens-Compiègne.

Modernisation et renforcement de la desserte en 2009-2010
La ligne Amiens-Compiègne a bénéficié d’un second volet du plan de modernisation achevé le 28 juin 2009. Avec ses nouveaux postes d’aiguillage informatisés de Moreuil, Montdidier et Estrées-Saint-Denis, tous trois pilotés par une commande centralisée unique implantée à Montdidier, la modernisation de la signalisation, le remplacement d’une large partie des rails et des traverses, ainsi que la rectification du tracé (la voie a été déplacée de 9 mètres à certains endroits), toutes les conditions sont maintenant réunies pour assurer fluidité et régularité tout en augmentant le nombre de trains.
Ainsi, depuis le 13 décembre dernier, les usagers de cette ligne bénéficient de 50 % de trains en plus. Par ailleurs, le temps de parcours entre Amiens et Compiègne est sensiblement réduit pour passer d’1h20 à moins d’1h. L’ensemble des projets et les nouvelles grilles horaires ont été présentés au préalable en comité de ligne dans le but de recueillir les avis des collectivités locales et des associations d’usagers.
La nouvelle offre qui comprend 25 trains par jour en semaine, contre 16 auparavant, se répartit de la manière suivante :
- 10 directs effectuant le trajet en 57 ou 58 mn, avec arrêts à Longueau, Moreuil, Montdidier et Estrées-Saint-Denis ;
- 3 semi-directs avec des arrêts supplémentaires à Tricot pour les trois et à Hargicourt Pierrepont pour deux d’entre eux avec un temps de trajet d’à peine plus d’une heure ;
- 12 omnibus avec des arrêts dans toutes les gares, effectuant le trajet en 1h20.

Ces opérations ont été engagées dans le cadre du Contrat de plan Etat Région 2000-2006. La Région a investi 30,9 M€ sur un coût total de 37,3 M€, soit 83 % des opérations de modernisation de cette ligne. L’Etat a financé 6,9 % du projet (2,6 M€), le Département de l’Oise 6,4 % (2,4 M€), Réseau ferré de France 3,3 % (1,2 M€) et la SNCF 0,5 % (0,2 M€).
Une participation financière de la Région d’autant plus importante qu’elle a pris en charge la part de l’Etat de 15 M€.

MATERIEL FERROVIAIRE
Depuis 1999, pour ces deux lignes, la Région a consacré 642 M€ à l’acquisition de matériel neuf, autorails, automoteurs et automotrices.
L’année 2010 sera marquée par une arrivée massive de matériel neuf sur le réseau picard puisque ce sont 16 AGC bi-mode (quadricaisses) et 5 rames à deux niveaux (TER2N NG) qui seront livrés entre janvier et septembre 2010, marquant ainsi la fin des vieilles rames inox et autres autorails vieillissants. Fin 2010, près des 2/3 du parc picard, qui comprend pas moins de 30 rames tractées, 81 autorails et 44 locomotives, seront ainsi dotés de matériel neuf. Il faudra ensuite attendre mi-2013 pour voir arriver les 17 premiers Régiolis d’Alstom que la Région vient de commander. 

Un problème se pose cependant pour l’accueil, en 2013, des futurs matériels TER, notamment en raison des installations vieillissantes de l’Etablissement de maintenance et traction de Longueau (EMT) et du fait que les ateliers existants ne disposent pas des longueurs suffisantes de voies couvertes et de fosses. En outre, les équipements ne sont pas adaptés à la maintenance de matériel électrique ou bi-modes. Or, à partir de 2010, ce sont ces types qui seront livrés.
De fait, compte-tenu de la disparition programmée des matériels diesels, seules les locomotives Fret ainsi que les séries d’autorail TER diesel récents alimenteront l’activité des ateliers de Longueau. Afin d’aménager cet EMT, un projet estimé à 42,6 M€ est en cours d’étude. La SNCF devrait apporter 10 M€, Amiens métropole 4M€, le Conseil général de la Somme 4 M€ et la Région Picardie 24,6 M€.
A terme, le site permettra, outre la maintenance du matériel TER picard, celle d’une partie des matériels TER de Haute-Normandie, Champagne-Ardenne et Nord-Pas-de-Calais.

 
Contact : Conseil Régional de Picardie
Catherine Dupré Tel : 03 22 97 37 75 Port. : 06 71 77 75 37 Courriel : Cette adresse email est protégée contre les robots des spammeurs, vous devez activer Javascript pour la voir.
Magali Arnaudies Tél : 03 22 97 35 15 Leïla Sivignon 03 22 97 17 25

Jdef

Source : CR crédit photo : Com des Images/CRP
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